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La Poste du Louvre autrefois

La Poste du Louvre a été conçue comme une usine et un site industriel, c’était le centre névralgique de la distribution de courrier à Paris. Aujourd’hui la Poste du Louvre dessert uniquement les quatre premiers arrondissement de Paris.

Oeuvre-manifeste de l’architecte, le bâtiment-îlot est conçu à la fois comme un ” hôtel “, adressé rue du Louvre et voué à l’accueil du public, et une ” usine “, avec son cœur d’îlot destiné au tri du courrier et ouvert sur les trois autres rues.
” Un hôtel des postes est un outil. Les besoins industriels de la Poste varient constamment. Non seulement l’importance de l’outil varie, mais encore la proportion de ses parties. (…) et cet outil, quel qu’il soit, ne fera qu’un temps, un temps assez court. Il durera tant qu’il correspondra aux besoins industriels à satisfaire (…). Un hôtel des postes, si important qu’il soit, est par définition un édifice provisoire, en tout cas transformable. ”
J. Guadet, ” Les hôtels des Postes et Télégraphes ”
La Construction moderne, 3e année, n° 22, 10 mars 1888, p. 256

” Le baron Haussmann ne voyait pas d’un œil ravi l’apparition d’une usine proche du Louvre et l’architecte Julien Guadet a apporté une réponse tout à fait extraordinaire: il a monumentalisé l’usine de l’époque, il lui a donné une dimension tout à fait urbaine, tout à fait exceptionnelle “, a-t-il raconté, estimant que l’édifice rappelait plutôt les immeubles du sud de Manhattan, à New York.

Tri du courrier au Bureau Central de l’Hôtel des Postes Rue du Louvre Paris 1923 

Le sous sol
Le sous sol est un labyrinthe, quelques affiches aident à nous repérer !

Créé en 1888, l’îlot s’appelait à l’origine ” l’Hôtel des Postes ” et était le centre névralgique de la distribution de courrier à Paris, extrêmement centralisée. Les diligences partaient alors de l’Hôtel des Postes pour distribuer le courrier dans les rues de la capitale ; dans les sous-sols du bâtiment résidaient ainsi près de 200 chevaux !

La rampe d’accès pour les chevaux

Côté rue Jean Jacques Rousseau, comme l’indiquent les affichent. A l’époque tous les corps de métiers relatifs aux chevaux étaient présents dans les sous-sols.

Omnibus de facteurs  !

Le premier objectif de cette restructuration est de mettre aux normes le bâtiment trop vétuste.

• Le sous-sol, sur deux niveaux, accueille des espaces de logistique urbaine.
Les colis repartent à vélo. La Poste y a relogé la partie banque privée de La Banque Postale, et aménage pour Colissimo un vaste espace dédié à la logistique urbaine, au sous-sol où étaient installées les écuries jusqu’en 1908.

” Dernier kilomètre “
Les activités de tri et de distribution ont réintégré le sous-sol, mais elles concernent exclusivement les colis, qui seront ensuite distribués à vélos électriques, selon le principe du ” dernier kilomètre “.
” Les colis vont arriver en véhicule électrique et repartir à vélo ” pour être distribués dans quatre arrondissements parisiens, note Nicolas Fournel, directeur de projets à Poste Immo.

Les étages
La grande originalité du bâtiment, son idée-force : une structure métallique monumentale, imaginée par son architecte Julien Guadet. Bâtiment-manifeste de son créateur, ce projet expérimental et novateur de ” bâtiment-îlot ” faisait reposer ses étages sur des poteaux et armatures à près de dix mètres de hauteur.

Ici le premier étage était réservé au tri du courrier. A l’époque où j’ai pris les photos, le volume du courrier avait déjà baissé de façon significative.

• Dans les étages, les bureaux s’organisent entre cour et rue
Sur près de 14 400m², ils sont répartis sur trois niveaux et deux étages (le R+1 dispose de mezzanines, accessibles par de grands escaliers droits métalliques), et permettent une utilisation souple des surfaces pour des configurations multiples. La majesté des volumes, les voûtains restaurés des plafonds existants en brique, les structures de style Eiffel révélées et les hauteurs sous plafond offrant un maximum de 6,80m, confèrent un caractère unique aux plateaux, et les nouveaux murs rideaux vitrés et les verrières en shed assurent une luminosité naturelle optimale.

Le projet de rénovation de La Poste du Louvre fut contesté. Au cœur du débat, l’existence de nefs métalliques, qui font du lieu l’un des chefs-d’œuvre de l’architecture industrielle de la IIIe République. L’agrandissement et la fusion des cours auraient pour conséquences le démantèlement de ces voûtes d’acier, dessinées par Julien Guadet entre 1880 et 1888. De mémoire, Dominique Perrault a conservé une structure métallique sur deux.

Les esacliers menant à la cantine, côté rue Etienne Marcel, un peu plus moderne aujourd’hui ! 

Les photos ne sont pas au top, j’étais avec mon chef qui me faisait visiter les lieux, pas le temps de fignoler les réglages.

En bref, j’ai commencé à la Poste le 23 août 1977, au chèques postaux, aujourd’hui services financiers de la poste (Banque Postale); puis au courrier colis en tant que commerciale, enfin à la réglementation de la presse en lien avec le Ministère de la Culture (l’Etat oblige la poste à transporter les périodiques à un tarif préférentiel, en contrepartie la Poste a exigé un droit de regard sur le contenu des publications et sur tout ce qui voyage avec).

La Poste du Louvre Paris 1er
— 46 bis au 52 rue du Louvre
— 43 au 43 ter rue Étienne-Marcel
— 57 au 65 rue Jean-Jacques Rousseau

Paris 01 10 h 41 min , 11 novembre 2025 31

31 commentaires pour “La Poste du Louvre autrefois”

  1. Un article passionnant et tant pis si tes photos ne satisfont pas à tes critères actuels de réussite, elles ont le mérite d’exister et prouve ton esprit déjà curieux de l’époque. Que d’horloges ! Des couloirs, des escalier comme tu dis une vraie usine
    Le volume du courrier n’est plus ce qu’il était. A une époque notre factrice s’arrêtait pour nous déposer le notre en mains propres, aujourd’hui plus besoin.
    Le nom des rues en sous sol me rappelle les égouts ou les catacombes de Paris (que je n’ai jamais visités)
    Bises, Francine !

  3. Bonjour Francine,d’énormes innovations,ils gardent les structures,tous les anciens matériaux sont plus costaud,on s’y perdrait,rire,j’ai un nouveau blog,bon dimanche à toi,bisous.

  6. BONSOIR FRANCINE
    MERCI DE CET ARTICLE VRAIMENT J AI APPRIS BEAUCOUP AU SUJET DES FACTEURS J AI PASSER UN BON MOMENT ET TE REMERCIANT SURTOUT JE M EXCUSE DE NE PAS PASSER SOUVENT MA SANT2 NE VA PAS TROP DES BISOUS DE CE WEEE-END PROFITES ET AINSI DES DEUX CHATS BISOUS DANNNN

  7. Bonjour,
    Après un brouillard épais le ciel gris était visible..
    Sinon tout va bien au foyer des Tiot.
    Je vous souhaite un bon week-end.
    Tiotte et Tiot

  8. Très instructif tant par les lieux que par l’activité. Dans cet article, nous pouvons affirmer que tu sais de quoi tu parles, sur cette activité et ces bâtiments qui l’abritent.

  10. Bonsoir Francine
    Lorsque je regarde l’une des photos, ou le grand local est charge de monde, je n’aurais pas aimé travailler là !
    Merci en tous les cas par les photos d’archives que j’aime beaucoup.
    J’espère que tu vas bien
    Passe une bonne soirée
    Bisous
    @lain

  11. Salut,
    Temps gris, on attend la pluie. Il ne fait pas froid.
    On a commencé les achats pour Noël.
    J’espère que tout va bien pour vous.
    Bonne journée
    Tiotte et Tiot

  13. un saut dans le passé et dans ton histoire personnelle
    Comme partout la Poste est devenue autre chose. On écrit moins!
    Bises

  16. Merci Francine pour trés interessante cette approche historique et photographique
    Au début du siecle (20em…) et jusqu’aux années 80 la Poste donnait en effet du travail à beaucoup de monde Mais quand je regarde les photos les plus anciennes je me dis que cela devait etre éprouvant On se demande comment les plis pouvaient arriver rapidement et on imagine qu’il devait y avoir de la perte…
    Les temps ont changémais pas nécessairement de ce point de vue en bien Chez nous (dans le 92 en banlieue parisienne )le bureau de poste n’ouvre plus que 4 jours par semaine et le courrier n’est plus distribué le samedi et le lundi..

  17. Un partage très instructif ! J’aime ces photos anciennes de ton ancien lieu de travail. Que de souvenirs pour toi et de découvertes pour nous. La poste centrale parisienne avait des locaux immenses et la rénovation qui en a été faite comme tu nous l’as montré précédemment a transformé les lieux en profondeur. Merci pour ce nouveau partage. Bisous et une belle journée

  18. Bonjour Francine
    De beaux souvenirs pour toi qui y a travaillé avec un bel article et de très belles photos.
    En ce mercredi matin je viens te souhaiter une belle journée et je t’envoie du soleil si tu en manques et si tu pouvais m’envoyer de la pluie ce serait super, car la sécheresse continue sur mon île.
    Passe une bonne journée et prends soin de toi.
    Gros bisous d’amitié de mon ti rocher.

  19. Kikou Francine,

    C’est absolument immense, une ville dans la ville.
    Effectivement, on n’y pense plus, mais dans le temps, le courrier était distribué avec des chevaux.
    Tu y as travaillé, tu devais t’y perdre.
    Pour la lune Castor chez moi, une chance d’avoir pu voir Jupiter à l’oeil nu.
    Bonne journée, gros bisous ♥
    Aimée

  21. Bonsoir Francine *
    j ai vraiment aimer ce que tu as poster ces Phtographies Magnifiques et j apprends beaucoup je teremercie j ai passer un bon Temps sinc_rement je tefais des bisous de ce Mardi ainsi les les chats tes recherchers ont vraiment interraissant des bisous dAmitiés prends soins de toi DANNNN

  22. C’est évident que c’est très différent de l’actuelle présentée dans ton avant dernier article mais j’imagine que pour toi ce billet ci évoque beaucoup plus de souvenirs qui comptent. Merci du partage Francine, bisous.

  23. Bonsoir,
    C’ est quelque chose que de ramasser et distribuer le courrier, et je me faisais cette réflexion que la poste s’ était ultra-modernisé au moment où on écrivait de moins en moins !
    Quand je regarde tes photos je me dis aussi qu’ au moins il fallait du personnel !
    Le modernisme a un côté négatif !
    Pas facile de s’ intégrer et pourtant c’ est une réussite !
    L’ intérieur devait aussi être fonctionnel !
    Comme je vois, pas besoin d’ aller chercher un Peï !
    Merci pour l’ histoire de cette poste avec ces photos !
    Bonne soirée à toi
    bisous

    • En 2012 est lancée une consultation de maîtrise d’œuvre. Sur 70 équipes françaises et internationales ayant déposé leur candidature, cinq sont retenues pour la phase finale.
      En juillet 2012 l’équipe de Dominique Perrault, est désignée lauréate. Le permis de construire est obtenu en 2013 et les travaux débutent en 2016, piloté par Bouygues Bâtiment Ile-de-France.
      Voilà tu sais tout, c’est toujours sur concours, pour la poste c’est le projet d’un architecte français qui a été retenu, c’est une chance
      Nous avons de bons architectes français, qui ont fait des ouvrages à l’étranger, c’est sur concours, c’est ainsi

      Je vois que tu n’as toujours pas digéré PeÏ !!! lol !!!

  24. Salut,
    Bravo pour ce reportage.
    Il y avait beaucoup de carioles avec chevaux.
    Tout va bien mais la météo n’est pas bonne. On a une journée grise avec seulement deux heures de soleil ce midi.
    J’espère que tout va bien par chez vous.
    Bonne soirée.
    Tiotte et Tiot

  25. Bonjour Francine un reportage très interessant,et qui nous permet de te connaître un peu mieux bonne fin de journée bisous MTH

  26. Bonjour Francine merci pour ce merveilleux reportage découverte et avec ces anciennes photos souvenirs un très beau partage bonne journée Claudine Daniel

  27. bonjour Francine
    je me demandais justement comment tu avais eu accès à tout le bâtiment notamment à la rampe pour chevaux. On y pense pas mais c’est vrai qu’au début les chevaux étaient utilisés !! belle page d’histoire, il faudrait que pour les journées patrimoine cette partie soit accessible !
    bisous

  29. Coucou Francine.
    C’est vrai que celle poste du Louvre a bien changé… Toi qui y as travaillé, cela a dû te faire tout drôle de retourner dans ces lieux.
    Merci pour tes photos et explications en partage.
    Bises et bon mardi. Zaza

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